先日OURYのグリップを購入してくださった Fさんから充電不良修理と車検を依頼されました。
依頼されたのは連休前。 4日程置いてあった床はこんな状態。
搭載されていたバッテリーは完全にお亡くなりになっています。 レギュレーターは交換されています。
左サイドカバー内の電装ケースを開いてみると レギュレーターのカプラーが外れていました。 これでは もしステーターコイルに問題が無くても充電はされませんね～
外れていたカプラー内の端子を見ると 刺さっていなかったせいか かなり腐食しています。 かなり長期間外れていたのでしょうね。
端子を磨きます。 それにはこういうツールを使うと簡単！ ピンセット形状にダイヤモンド ヤスリが付いています。
挟みながら、ゴシゴシすると腐食部分を削り取ることが出来ます。 カプラー両側の端子を奇麗にして繋ぎ直します。 電圧を測ってみるとほぼ出力していません。 ステーター直接で測っても同じ。 ステーターコイルは交換です。 レギュレーターは後でもう一度確認です。
替えのバッテリーは 今繋がっているバッテリーの上に載せて有りました。
ここ暫く2個積んでダメになったら繋ぎ変えていたそうです、、、、 液漏れしなくて幸いでしたね。 とりあえず充電してみます。
カバーを外しました。 コイルは焦げてますね～ これは交換です。
ステーターコイル交換の際はカバーを交換して欲しいとの事で、新品のカバーが持ち込まれていましたので 入れ替えました。 今迄付いていたメッキより 全然いいですね！
電圧を測ると液入りバッテリーでは問題無いレベル。 もし後でリチウムバッテリーを積むことになったら、再度チェックが必要ですが 暫くはこのバッテリーが使えそうです。（多分）最近の液入りバッテリーは突然死するので断言できませんが！（笑）
次は車検整備ですが、まずはブレーキフルード交換。 何年入っていたのか解らないフルード。 色が凄いですね～ 抜いても汚れが溜まってます。
新しいフルードと入れ替えました。 新しいフルードだと底の部分が見えます（笑）
プラスチック部分の汚れは落ちませんでした。 劣化も進んでいるので交換なりオーバーホールなり キャリパーと共に考えたほうが得策だと思います。 ちなみに エアーもかなり噛みこんでいたので 新しいフルードとエア抜き効果でカッチカチのタッチに変身しました。
リヤはフルードがロアレベルより下がっていて こちらもエアが噛みこんでいました。
パッドの残量は３ｍｍ程なので交換も考えられるのですが、ディスクプレートの摩耗限度を超えているので どちらか一方では片手落ちとなってしまいます。近々予算を作って同時交換が得策と思います。
全体をチェックしていて気付いたのがチェーンの張り。 遊びゼロのパンパン状態です。 これではサスも動かないし、ミッションのアウトプットシャフト、ベアリング、ホイールベアリングに物凄い負担がかかります。 チェーンが丈夫な630なのも仇となります。 なぜこんな状態なのか理解に苦しみますが、 緩めて給油を行いました。
他、クラッチ調整、ブレーキ、クラッチレバーの曲がり修正、給油を行いましたが、クラッチレバーのピポット穴が広がってしまっているので、ガタが大きく 使用感が今一つです。 点火系もなぜか？ポイントが付いている と、 直した方が良い部分が沢山ありますが予算も有ることですので、徐々にでも直すことをお勧めします。 きちんと全て直せば現行車にも劣らず 普通に乗れる車輌になりますからね！近日中に車検を取って納車です。
横浜で カワサキ Zシリーズ、HDスポーツスターをメインに 修理、メンテナンス、レストア、モディファイ、チューニング、オリジナル部品製作販売を行っております。新店舗では車両販売も行っておりますので、欲しい車両がある方は是非お問合せ下さい。
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