SHORAI バッテリー 何と11年持ちました。

 

　「先日まで絶好調だったんですが、今日乗ろうと思ったらエンジンがかからずバッテリーを充電してエンジンを掛けても吹けないんですよ～　どこか壊れましたかね～？」　と電話をしてきたN君。　

　こういう時 皆さん色々考えすぎて ちょいパニック で色々言ってくるのですが、話を聞いていると単にバッテリーが怪しい。　何にせよ乗れなければ レッカーで運んでくる様話を終わらせ、運ばれてきた車両をチェックすると案の定バッテリーがおかしい。　

　これ 何時取り付けたんだっけ？　と電話すると「11年前ですよ」と軽い返事（笑）それは長持ちしたね～ SHORAI最強だね～ と大笑い。

　早速注文して取り付け。　何事もなかったかのようにエンジンが掛かって吹けも良い！　11年持てば今までで最長では？と思ったら そのころ交換した車両がまだ何台かいた気がする。 恐るべし！SHORAI バッテリー！

　取り付けに当たっては、今まで付いていたバッテリーが壊れる前に 既定の電圧が出ているか確認しておくことが重要。　13.5V以上14.5V以下が長持ちの絶対条件。　これがクリアできなければ、ステーターコイルがダメか、レギュレーターがダメか、配線古くて抵抗が増えているか、ここいら辺が怪しい。40年以上前の配線なら問答無用で電装一新しましょう。

　もし以前使っていたバッテリが膨らんでいたというのなら電圧過多なので、リチウムバッテリーは一撃で壊れます。要注意！　背面ジェネレーターの車両は特に注意です！（以前15.8Vというのを見たことあります）こちらも要修理。

　これらの事をクリアしている車両だと 11年 30.000ｋｍ 使えたのですから（置いているときに充電は不要）コストパフォーマンス良いと思いますよ～　無茶苦茶軽いし！

　電装系のリニューアル、SHORAI バッテリーの取り付け承っております。お問い合わせください。

   横浜で カワサキ Zシリーズ、HDスポーツスターをメインに修理、メンテナンス、レストア、モディファイ、チューニング、オリジナル部品製作販売を行っております。

　　　　　エクステンション モーターサイクルズ　ホームページはこちら　　　　　　　

　　　　　　　　　　　    http://www.xtension-mc.com　　

YさんのカワサキGPZ1100 車体編 完成です。

 

　かなり時間が空いてしまいましたが、車体編です。　カワサキGPZ1100のエンジンオーバーホールから 全面レストアに変更したYさん。　自分が不満に思っている部分は全て直したいとの事で、それこそホントに全てに手を入れました。

　フレーム修正は以前行っていますが、分解ついでに再度確認後 巨大バッテリーやエアクリーナボックスのスペースを有効利用できる様 フレームを加工します。

　フレーム加工後 塗装に出しますが、その際塗装できるものは全て塗装し直しました。

　ステップ周りも全て塗装。（ブレーキペダルもこの後塗装しました。）ゴム類も磨き上げたので仕上がりは最高です。

　リアディスクローターは以前PMCで販売していた250φ S1タイプアウターを使用。ホイールベアリングは全て交換です。

　今回フロントフォークをZ1100R改に変更して、トリプルツリーを以前販売していた当店オリジナル オフセット４０ｍｍに交換した為、メーターのブラケットを新作。インジケーターランプも小型の物に変更しました。（制作中画像。）

　塗装が終わり、エンジンを載せてから、メインハーネス（3年前に交換してありました）から不要な部分を間引き、使用していないカプラー類を外し不要なトラブルを避けます。　

　まだ部品が有ったヒューズやリレーのケースも交換。　ハンドルスイッチ、メインキー、スターターリレー、セルモーター、レギュレーター、ステーターコイル、ウインカー類も交換 と電装系も殆ど新品です。　勿論バッテリーはSHORAI。　今回は18Aを搭載しました。

　外装は純正カラーの白に変更。　テールカウルのステッカーは新造しました。　コレ塗装でやると違和感が出るんですよ。　　タンデムバーやサイドグリップも勿論塗装。

　見えないですが、カウリングのブラケット、インナーパネル、メーターケース、インジケーターケースも塗装。　フォークをZ1100Rに変えたので、プリロードアジャスターを付けられる様になりました。　コレ有る無しではセッティングの手間が違います！

　ステアリングステム交換と共に、以前は2本出し仕様で気に入らなかったブレーキホースも作り直して分岐を取り付け バランス良く美しく♡取り回し。

　オイルクーラーもブラケットから制作。　小型化、ホースを＃6にして街乗りでの油圧確保。　冬に納車なのでコアガードをカーボンで製作。

　フロントブレーキディスクローターは当店オリジナルの296φスリットローター。キャリパー、マスターシリンダーはブレンボです。キャリパーサポートは単品制作です。

　

　当店のオリジナルディスクローターは何故296φなのかよく聞かれるのですが、答えは簡単！　小さい方が軽いのでハンドリングが良い。　キャリパー、パッド、マスターシリンダーの性能が良ければ効きに何の問題も無い。というか凄くよく効く。　　いわゆるパニックブレーキ時に握りゴケにならないようにコントロールしやすい。　という 私なりの考えからですが、320φがイイという方には 全く強制はしておりません（笑）

　リアキャリパーもブレンボ。マスターはオーバーホール。　スイングアームとリアフェンダーは塗装しました。　ステップが綺麗なのがイイでしょ？　マフラーは今回単品製作したチタン ショートメガホンサイレンサータイプ。

　シート下は、お弁当も入っちゃいそうな大容量収納。　レインウエアーも軽く収納できるのでツーリング好きなオーナーさんには喜んでいただけました。

　完成です。　ホーンまで塗装してあるので、何処から見ても新車か それ以上の仕上がりです。　納車後、数回の微調整を行って、現在キャブとサスもご納得いただけた状態となっています。　

　かなりの部分が改良してありますが、綺麗なノーマル車両？としか思えないという事も含め Yさんには非常に気に入っていただけたので、制作者としてもうれしい限りです。

　

　今後も長く乗り続ける事が出来る車両が出来たと思います。　有難うございました。

　横浜で カワサキ Zシリーズ、HDスポーツスターをメインに修理、メンテナンス、レストア、モディファイ、チューニング、オリジナル部品製作販売を行っております。

　　　　　エクステンション モーターサイクルズ　ホームページはこちら　　　　　　　

　　　　　　　　　　　    http://www.xtension-mc.com