ここ暫く、あまりに忙しくブログをサボっておりましたが「いつになったら更新するんすか！？」というキツイ？ご指摘を何件かいただき（笑）今日は雨という事で午前中をブログ更新に使おうと思います！ 久しぶりの更新はカワサキZ1000R2。当店のオリジナルディスクローターをお買い求めいただいて、取り付けという事になったのですが！？
ここ暫くガタのきたフォークとノーマルディスクで乗っておられたのですが、最後の1セットだった 当店オリジナルの DYMAG用スリットDISK。 BITO R&D製フォークをご購入いただき、オーナーさん持ち込みのデカ文字BREMBO、当店製キャリパーサポート、ブレーキホースの取り付けでシャキっとしたフロント回りに変身しました。
この車両、もともとは他店さんで20年近く前に制作された車両で その後子育て時期に暫く乗らない時期が有ったそうです。 それらを考慮して各部を観察してみると部分的に劣化した部分が。 ブレーキフルードタンクが紫外線にやられちゃっています。
高額な部品では無いので、今風の？スモークグレーのタンクに交換。 大げさなアナログ針式油温計が付けられていたのですが、今更という事で小型のデジタル油温計に交換。
とても気になったのがプラグコード！ 表面に裂け目が入ったのをテープを巻いて済ませて有りましたが、リークしたら危険なので交換します。
ついでに劣化しているタンクダンパーも交換。
ここをケチっても意味ない金額ですからね。
極シンプルにNGKのプラグキャップにしました。
ついでに物凄く重いスロットルと すり減ったグリップも交換。 スロットルは巻き取り径を小さくして乗りやすくしました。 これで完成の予定だったのですが、
オイル漏れがかなりあったので、オイルシールの交換とジェネレーターカバーのガスケット交換も行う事にしました。
チェーンカバーを外すと、ステーターコイルからの配線が丸焦げ！ オーナーさんに聞いてみた所 ウインカーの点滅がおかしいとの事。 コイル本体もダメそうですね。 ジェネレーターカバーを外したら、
見たくない物発見！ マグネットが取れています。 これはうまく発電していなかったでしょうね～ ツーリング先で止まるのも間近だった！？
配線を手繰ってみると、やっぱり溶けています。
電気流れてなかった？ 端子に溶けたカプラーの材料と思われるプラスティックがベットリ。
配線一部とレギュレーターも交換となりました。
ついでにヒューズのカプラーも外してみたら、、、やっぱりこちらも交換ですね。
管ヒューズだからと言って 問題無いのにブレードタイプにする事は無いと思うのですが、これは問題有ですね～
電気関係で問題が出ると、そこそこ良いお値段になってしまうので 稀に「そのままでイイです」という方もいらっしゃいます。 予算の問題も有るのでしょうが そんな時は交換するまで乗らないほうがいいですよ！ 間違いなく動かなくなっちゃいますから！！
今回は、更に燃料センサーまで壊れていて 電装が ある意味一通り交換となってしまい、予算は掛かりました。 オーナーさんは大変だったと思いますが、結果 乗って安心！エンジンのレスポンスも 調子もイイ状態になり、楽しく走れる車両に戻ることが出来たと思います。 これで、ガンガン ツーリングに行けますよ～！
今年当店はフレーム修正機を導入しました。 それによって、丸ごと1台ほぼ店内で修理できる体制となりました。（なので手一杯なんです！） フレーム、エンジン、サスペンション、電装系他 作業自体はちょっと先になっちゃいますが 何でもご相談下さい！
横浜で カワサキ Zシリーズ、HDスポーツスターをメインに2019年からはWも始めました。 修理、メンテナンス、レストア、モディファイ、チューニング、オリジナル部品製作販売を行っております。車両販売も行っておりますので、欲しい車両がある方は是非お問合せ下さい。
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