酷い状態だったヘッドを徹底洗浄して（そうするとと画像の様に塗装も落ちてしまいます）燃焼室を磨いてからバルブガイドを抜き、新たにベリリウムで製作。シートリングも作り変えて、新品バルブで突き出し量をそろえてシートカット。 シリンダーとの当たり面研磨も済ませたので 塗装に出します。
クランクケース、シリンダー、ヘッドの塗装を済ませました。クランク共々 確認しながら何度も洗浄します。
ミッションは、以前から時折ギヤ抜けを起こしていた為、数年前から新品ギヤを集めていたので、ダメなギヤは全て入れ替えました。
角が丸まってしまっているのが解りますか？ これらを交換してしまいます。
これで、ギヤの問題は無くなりました。
勿論シフトフォーク、ドラム、スプリング類も全て交換。
今はミッションの新品部品入手はかなり難しいでしょうから 早めに収集しておいて良かったですね～。
テーパー部分の修正研磨、芯出しを済ませたクランクを組み込み 組み立て開始。
組み立てに使うボルト、ダンパーも もちろん新品を揃えました。
ヘッドはバルブすり合わせを行ったら 組み立ててシム調整も終わらせます。 タペット、メタル、ダウエルピン、ボルトも全て新品に交換。 ネジ部はヘリサートを入れて抜け防止。
先行して組み立てていたフレームにクランクケースを積んでからシリンダーを組み、ヘッドを載せます。 ピストンはこちらも以前購入しておいた純正0.5ｍｍオーバーサイズを使用。 純正ピストン、リングも今となっては手に入りません。
マグネットローター、ワンウエイ、ギヤ他手に入るものは全て交換しました。
Yさんは今回新車状態を目指したいとの事だったので、贅沢ですが一番確実な方法です。
今回のエンジンは 以前から部品を集めていた為 全て純正部品、完全オリジナルで組み立てる事が出来ました。 当店で組むZX1100Aのエンジンも 今後ここまでオリジナルでは組めません。 もうGPZ系のストック部品も余り有りませんからね～。
改めて乗ると新品状態のノーマルエンジンはいいですね～ オーナーさんも喜んでくれています。 次は車体編です！
横浜で カワサキ Zシリーズ、HDスポーツスターをメインに修理、メンテナンス、レストア、モディファイ、チューニング、オリジナル部品製作販売を行っております。
2019年にフレーム修正機を導入いたしました。是非ご活用ください。
エクステンション モーターサイクルズ ホームページはこちら http://www.xtension-mc.com
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