以前、フレーム修正、エクステンション オリジナル オーリンズ取り付け、フォークオーバーホール、スプリング交換、イニシャルアジャスター取り付け、メインハーネス交換、ステップ交換と色々と手直ししてきた ＷさんのカワサキＺ１０００Ｊですが、今回もチョコチョコと手直しです！
今回はＷさん曰く、「車体関係は凄く良くなったけど、キャブのセッティングが悪いのか、上で吹け無いんすよ！」 という事で入庫してきました。 乗ってみると、上が と言うより全域が変です。 加速感が無い？
エアボックスは付いていますが、蓋もフィルターも入っていません。 何でですか？と聞くと 「買った時からです」 という事で、こだわりは無いそうなのでＤＮＡのコニカルフィルターに交換決定！
スロットルの開度もかなり少ないので３６φの巻き取り径の物を２８φに変更。 アクセルワイヤーも同時交換です。 コレでアクセルも軽くなって、ガバ開け時の”加速しない感”（変な言葉ですね）も少し緩和されるはずです。
以前メインハーネス交換時に気付いていたのですが、オイルプレッシャースイッチが付けられない取り出し口？ 平たく言うと、Ｚ１１００ＧＰ，ＧＰＺ１１００用取り出し口が、何故か取り付けられていました。コレだとオイルプレッシャーランプが反応しないので、何か有っても気付きません。 何でコレつけたんでしょう？
キャブを外すので、ついでに部品を用意しておきました。 コレで、真夏の渋滞に巻き込まれた時に時々起こる”油圧ゼロ”になった時はオイルランプが点く様になりました。
メインスイッチ、オンで赤い油圧警告灯が点かない車両は要注意ですよ～
キャブレターのセッティング前に外側を洗って、フューエルホースを交換しました。 ゴムホースが硬くなっていたのと、１本で入れるより２本ホースで入れるのが”私は”好みなので必ずそうしています。 ホースも丈夫で硬くならないメッシュ入りの物を使っています。 ジェット類ニードルは出荷状態そのままで、クリップ位置だけ換えてありました。 走らせて見て全て変更となりました。
それと、前回入庫した時にはビニールテープ留め（笑）だった、テールカウルをシート一体型にしてテールランプステーとナンバーステーを作り直しました。 コレ位置合わせが大変なんですよ！
メガホンマフラーのバッフルも Ｌ から Ｓ に変更。 爆音からジェントルな音に変身しました。 排圧もかかるので低～中速が乗りやすくなります。
今回のセッティング変更と他諸々の変更で”加速しない”感じはほぼなくなりました。 未だ２Ｔ程リヤスプロケットが小さいので ”もうちょっと” な感じは有るのですが、オーナーのＷさんは大喜び！「車体が軽くなった感じがする！！！」 あ！確かにそんな感じですね（笑）
いや～一番最初と比べたらホントに良くなりましたね～ ここ迄良くなると私もうれしいです！
大物は殆んど直しましたから、次は細かい所で気づいた事が有ったら 何でもご相談下さい！
横浜で カワサキ Zシリーズ、HDスポーツスター、ビューエルをメインに修理、モディファイ、チューニング、オリジナル部品製作販売を行っております。
他車種の修理、車検、部品取り寄せ、取り付け等も行っておりますので、ぜひご相談ください。
第三京浜下り 羽沢出口から3分 。首都高速 三ツ沢出口から5分です。
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